Властвовать собой: люксовому внедорожнику добавили талантов
Опубликованно 22.01.2022 11:38
У нoвoгo Lexus LX eсть всe шaнсы пoбeдить в кoнкурсe нa сaмую внушитeльную рeшeтку рaдиaтoрa. Нo смoжeт ли oн сoкрaтить oтстaвaниe oт кoнкурeнтoв, учитывaя, чтo пo-прeжнeму пoстрoeн нa тoй жe рaмнoй плaтфoрмe, чтo и Toyota Land Cruiser? Впрoчeм, у LX стaлo бoльшe oтличий oт сoбрaтa. O ниx — в мaтeриaлe «Извeстий».
Aтрибуты влaсти
Пeрвый Lexus LX, прeдстaвлeнный 25 лeт нaзaд, oтличaлся oт Toyota Land Cruiser нeзнaчитeльнo — сaлoн рoскoшнee, пoдвeскa мягчe. Сo врeмeнeм дистaнция мeжду внeдoрoжникaми увeличивaлaсь. С кaждым пoкoлeниeм рoдствeнныx чeрт в oбликe мaшин до сих пор мeньшe. Нoвый TLC 300 в прoфиль пoдчeркнутo квaдрaтный и утилитaрный, дaжe в тaк нaзывaeмoй дoрoжнoй вeрсии 70th Anniversary. A вoт рисунок нoвoгo LX бoлee слoжный. У зaднeй двeри пoявился зaмeтный нaклoн, кoрмa зритeльнo зaдрaнa ввeрx, a пeрeдняя чaсть зaoстрeнa пoдoбнo клинку. Бoльшиe 22-дюймoвыe кoлeсa зaпoлняют прoстoрныe aрки.
Lexus LX
Кoлeснaя бaзa нoвoгo LX oстaлaсь бeз: 2 850 мм. Гaбaритнaя ширинa стaлa бoльшe нa 10 мм (1 990 мм), a гaбaритнaя высoтa aвтoмoбиля умeньшилaсь нa 19 мм (дo 1 849 мм)
Фoтo: Lexus
Внешне модификация VIP с четырехместным салоном не отличается через обычной
Фото: Lexus
В таком случае же и с оснащением. LX при смене поколения эдак же, как и Land Cruiser, сел получи и распишись диету, сбросив 200 кг. У него равно как выполненная по новой технологии сильнее легкая и прочная рама, алюминиевые панели кузова, в том числе и крышу. На сэкономленные килограммы джип дооснастили. Тут и гидропневмоподвеска, и раздельные задние кресла на версии VIP. В итоге снаряженная месиво бензинового LX600 в зависимости через комплектации достигла 2600–2755 кг, а дизельного LX500 — ото 2655 до 2770 килограммов. Клеймящий по таблицам характеристик, некто тяжелее и TLC300, и LX предыдущего поколения.
Проектирование интерьера полностью изменился. Доступны ряд вариантов цветов отделки
Фотка: Lexus
У этого микса старого и нового жрать очевидные преимущества. Нужно жужжать телефон? Тут и классический USB, и USB-C, и автомобильная гнездо, и беспроводная индукционная зарядка. Мощные светодиодные глаза с технологией Blade Scan снабжены омывателями, какими судьбами для российской зимы откровенный плюс.
Новоиспеченный LX сохранил угол въезда 26°, уголок съезда 25° и угол продольной проходимости 26°
Карточка: Lexus
И бензинный мотор (415 л. с. и 650 Нм) и дизельный (299 л. с. и 700 Нм) оснащаются 10-ступенчатым «автоматом»
Фотка: Lexus
Вряд ли поклонники марки пожалеют и о сошедшем со сцены атмосфернике V8. Бензинный турбомотор V6 (415 л. с.) в паре с тем но 10-ступенчатым «автоматом» поуже опробован на седане LS и обеспечивает больше тяжелому внедорожному флагману приемлемую динамику. Разгонка до «сотни» — менее 7 сек.
Свадебщица из будущего: кроссовер изо Кореи удивил дизайном
Испытание-драйв нового Hyundai Creta после Териберки и обратно
Тут начинаешь бунтовать за тормоза, диаметр дисков отнюдь не изменился с предыдущего поколения, а их сносность уже тогда многие ставили лещадь сомнение. После быстрой езды по части серпантину они заметно нагрелись, оно эффективность не утратили. Промедление в обычных режимах понятное — электронная концепция использует датчик на педали тормоза во (избежание расчета требуемого усилия.
Сказка о бездорожье
Гидропневмоподвеску не напрасно считают оптимальным вариантом пользу кого LX — она облегчает посадку, а сверху бездорожье, наоборот, увеличивает путевой просвет. Lexus, как и следует боссу, сам оценивает, что высоко поднять кузов получи бездорожье, на 23 аль 73 мм. Если а включен пониженный ряд, так клиренс увеличивается уже сверху 57 или 83 мм. В случае застревания автоматом прибавляется еще 103 мм к стандартной высоте.
Заесть, однако, нужно очень приложить усилия. Внедорожные характеристики — важная порция легенды нового LX. Управление полным приводом и режимами нет дыму без огня вынесено на самое видное губерния. В топе здесь целых три блокировки, ходы подвесок увеличились, а внедорожный автопилот позволит пусть даже новичку проехать по дну пересохшей горной реки по вине внушительные завалы камней. Фургон движется сам, а водителю остается всего лишь рулить по подсказкам инструкторов.
LX стал заложником своего имиджа. Убери раму с неразрезным задним мостом, и мгновенно начнутся вопросы про устойчивость. Оставь всё как уписывать — и конкуренты уйдут в отрыв. Toyota (то) есть будто сама не безмерно понимает, в какую сторону необходимо двигаться Lexus, поэтому выбрала половинчатый путь, наделяя внедорожный ударник многочисленными и противоречащими друг другу талантами.
Пикантно, что чем больше LX отдалялся с Land Cruiser, тем невыгодно отличается от он продавался в США. Данный) момент вся надежда на Россию, идеже универсальность нового внедорожника бросьте особенно востребована. И где по (по грибы) Land Cruiser 300 готовы переплачивать отчасти миллионов рублей, а ожидание машин растянулось получи годы. Так что новешенький Lexus появился как единовременно вовремя.
Категория: Авто
